Australijska firma wydobywcza Mineral Resources testuje konwój składający się z trzech pociągów drogowych o ładowności 300 ton, z jednym kierowcą na czele. W Europie platooning znajduje się w fazie eksperymentalnej, a w Australii znalazł bardziej konkretne zastosowanie. Platooning polega na poruszaniu się kilku jednostek drogowych w grupie, z jednym kierowcą na czele. Pozostałe pojazdy podążają jego śladem dzięki komunikacji między nimi i elektronicznym narzędziom wspomagającym kierowcę.
Kilku producentów ciężarówek przedstawiło rozstrzygające testy takich konwojów. Tworzenie takich zestawów drogowych w zwartym peletonie pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa, ale także częściowe rozwiązanie problemu niedoborów kierowców drogowych.
Pozostaje do przełamania bariera akceptacji społecznej: trudno jest przyjąć, że ciężarówki mogą poruszać się po drodze publicznej bez kierowcy.
Australijskie przedsiębiorstwo wydobywcze Mineral Resources testuje obecnie na prywatnej drodze konwój składający się z trzech zestawów drogowych o ładowności 300 ton, jadących w szyku, z jednym kierowcą w wiodącym ciągniku. Każdy pociąg drogowy składa się z ciągnika (Kenworth C500 10x6 -tridrive), naczepy i dwóch dodatkowych przyczep.
Ze względów bezpieczeństwa, kierowca nadal pozostaje na pokładzie dwóch ciągników podążających, ale nie musi interweniować w czasie jazdy, z wyjątkiem potencjalnej awarii. Kiedy system zostanie w pełni zweryfikowany, firma planuje eksploatować cztery takie konwoje pociągów drogowych. (z)