Seria T występuje w trzech wariantach różniących się od siebie m.in. parametrami układu napędowego. Pierwszy z nich, T Classic, obejmuje cztery odmiany z silnikami o mocy 139 KM-184 KM, drugi T HiTech to sześć maszyn (moc 139 KM-211 KM), natomiast Valtra T Advance to cztery odmiany o mocy od 163 KM do 211 KM. W każdym przypadku są to nowe jednostki wysokoprężne z sześcioma cylindrami i układem bezpośredniego wtrysku paliwa typu common rail. Mają poj. 6,6 l (Classic i słabsze odmiany HiTech) oraz 7,4 l (mocniejsze odmiany HiTech i Advance). W stosunku do poprzedników moc maksymalna i maksymalny moment obrotowy wzrosły od 5 do 10 proc.

Napęd przenoszony jest na oś przednią lub na obie osie (załączanie może następować ręcznie lub automatycznie). W niektórych modelach w trybie transportowym, tzn. przy włączonym biegu drugim lub wyższym, dostępny jest system zwiększający moc (TransportBoost). Zmiana biegów dźwignią nie wymaga korzystania z pedału sprzęgła, bowiem sterowana jest elektrohydraulicznie. Można ją zaprogramować, dostosowując przełożenia do indywidualnych potrzeb konkretnego użytkownika.

Poszczególne maszyny serii T różnią się pomiędzy sobą wysokością. Mierzą od 2.996 do 3.046 mm. Standardowy zbiornik paliwa w każdym z ciągników ma poj. 165 l, za dopłatą jest dodatkowy zbiornik o poj. 170 l. Zwraca uwagę niewielki promień zawracania, który wynosi 5,6 m.

W stosunku do poprzedniej Valtry serii T zmianie uległa między innymi kabina. Producent podaje, że została wyciszona, otrzymała nowy podłokietnik operatora, zawierający w sobie wiele sterowników funkcyjnych. Novum są też elektrycznie ustawiane i podgrzewane lusterka boczne. Wprowadzono ponadto (za dopłatą) ksenonowe oświetlenie robocze poprawiające warunki pracy po zmroku.