Właśnie opublikowano wyniki analiz przeprowadzonych przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie oraz Laboratorium Drogowe w Poznaniu, dotyczące ponad 50-kilometrowego odcinka autostrady A2 pomiędzy Nowym Tomyślem i Komornikami (woj. wielkopolskie), na którym pojawiły się spękania nawierzchni. Wykazały one odstępstwa od wymagań projektu budowlanego i błędy w technice budowy. Eksperci stwierdzili, iż wynikały one zarówno z braku powiązania warstw podbudowy cementowej, jak również z niedostatecznej grubości zewnętrznej powłoki asfaltowej. W tym ostatnim przypadku zastosowano trzy warstwy o grubości 50 mm każda, zamiast dwóch 110 milimetrowych i jednej o grubości 40 mm. Spowodowało to nadmierną sztywność całej konstrukcji autostrady i podatność na spękania wzdłużne i poprzeczne. Eksperci stwierdzili konieczność usunięcia warstwy zewnętrznej na całym ponad 50-kilometrowym odcinku autostrady A2 oraz wykonanie nowego odwodnienia. Kolejnym krokiem będzie ułożenie siatki przeciwspękaniowej o szerokości co najmniej dwóch metrów i położenie nowych warstw asfaltowych. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zleciła nadzór tych robót koncesjonariuszowi odcinka Nowy Tomyśl-Komorniki, firmie Autostrada Wielkopolska. Kompleksowy remont ma być przeprowadzony przez generalnego wykonawcę tego odcinka, firmę NCC Polska. GDDKiA zapowiedziała również ocenę pracy firmy WS Atkins, nadzorującej budowę tego fragmentu A2.