Opisywany model dostępny jest z rozstawami osi 3.600 i 3.900 mm. Większość egzemplarzy ma zawieszenie mechaniczne z resorami parabolicznymi i stabilizatorem z przodu i pneumatyczne z czterema miechami z tyłu. Sporadycznie zdarzają się w nim awarie sterowania poduszkami, z przodu wyrabiają się sworznie i drążki stabilizatora, siadają tuleje w zwrotnicach. Skuteczne i trwałe są hamulce z ABS i ESP, zastrzeżeń nie budzi zabezpieczenie antykorozyjne ramy. W większości egzemplarzy w dobrym stanie są też układy wydechowe.

Najczęściej spotykane są dwa typy szoferek: XXL i XLX. Kabiny obu typów charakteryzują się przestronnością i komfortem. Niezłe jest ich wyciszenie, ergonomiczna deska rozdzielcza, jakość materiałów wykończeniowych nie budzi zastrzeżeń. Pneumatyczne zawieszenie szoferek jest trwałe.

Silnik D2066 LF12 common rail z EGR Euro 4 o mocy 390 KM ma opinię bezawaryjnego, jest przy tym ekonomiczny - obciążony zestaw spala średnio 31-33 l ON na 100 km.

Dostępne są dwa typy przekładni ZF: 16-biegowa manualna i 12-stopniowa automatyczna TipMatic. Obie skrzynie to mocny punkt wozu. Tylko w manualach z początku produkcji czasami psują się łożyska zespolone, szwankują synchronizatory. Generalnie mechanika TGA oceniana jest na duży plus. Do warsztatów często trafiają MAN-y z przebiegami grubo ponad mln km, wymagające wyłącznie bieżącego serwisu. Sporadycznie zdarzają się drobne usterki osprzętu, np. potencjometru pedału gazu czy wycieki z uszczelniacza w kolumnie kierowniczej. Kłopoty sprawia woda zbierająca się w intercoolerze. Plus: części zamienne są łatwo dostępne i niedrogie.

- Plusem TGA są długie interwały międzyprzeglądowe. Olej silnikowy należy wymieniać średnio co 80 tys. km, w osi tylnej co 500 tys. km, w skrzyni w czasie przeglądu lub wg wskazań komputera MAN FFR. Motor D2066 LF12 Euro 4 przy regularnym serwisowaniu i wymianach materiałów eksploatacyjnych osiąga przebieg ok. 1,5-2 mln km bez konieczności przeprowadzania naprawy głównej. Ceny oryginalnych części zamiennych są rozsądne. Na rynku dostępnych jest też wiele tańszych odpowiedników.